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 　　測速雷達(dá)主要利用了多普勒效應(yīng)（Doppler Effect）原理：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號頻率將低于發(fā)射機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對速度?，F(xiàn)已經(jīng)廣泛用于*超速測試等行業(yè)。以下是在使用雷達(dá)測速儀時(shí)一些注意事項(xiàng)：

　注意事項(xiàng)

1、雷達(dá)測出的是目標(biāo)車徑向運(yùn)動速度，但實(shí)際中目標(biāo)車行駛方向與徑向總有一個(gè)夾角α，從理論上講，夾角α越小越好，但受雷達(dá)作用距離(一般在800米一1000米)的限制，以及其它車輛的影響，一般將遣一夾角控制在5°左右為宜．

2、是在平直路面開機(jī)測量，且巡邏車的速度不要超過50公里／小時(shí)，同時(shí)還要注意前方近距離內(nèi)無太大的反射物及工業(yè)干擾。

3、雷達(dá)固定使用時(shí)要沿公路右邊架設(shè)，天線高度大約距地面0.6米．且保持天線的發(fā)射方向與路面平行．

4、固定使用時(shí)，一般都能進(jìn)行正、反兩個(gè)方向的測量．但在車輛較多的情況下只宜測量正向（即遠(yuǎn)離雷達(dá)發(fā)射方向)目標(biāo)，且要降低作用距離以避開其他車輛的影響。

5、雷達(dá)發(fā)出的微波束有一定的發(fā)散角，使用時(shí)還必須注意其它車輛的影響．車反射的波束較地面反射波束強(qiáng)得多，故屏上顯示的不是巡邏車相對地面的速度，而是巡邏車相對卡車的速度，此時(shí)目標(biāo)車顯示屏上的數(shù)據(jù)不能記錄。另外，如有快速行駛的車輛超過巡邏車時(shí)也不能錄取目標(biāo)車顯示屏上的數(shù)據(jù)．

6、金屬反射微波的能力很強(qiáng)，在巡邏車上使用雷達(dá)時(shí)要注意大型金屬標(biāo)牌、金屬護(hù)欄等的影響。

7、高壓電線，無線電發(fā)射塔以及車輛點(diǎn)火等均會對雷達(dá)產(chǎn)生干擾，使用者必須隨時(shí)觀察，排除干擾帶來的影響。

8、遇有雨，雪、霧天氣，要縮短雷達(dá)的工作距離，并要仔細(xì)察看和驗(yàn)證各種數(shù)據(jù)；在大雨、大雪時(shí)不要開機(jī)。

9、不要隨意拆卸雷達(dá)測速儀。

10、 雷達(dá)測速儀必須放在正確位置，才能發(fā)揮zui大作用：接收天線必須朝向前擋風(fēng)玻璃且不可被雨刷阻擋，否則影響接收效果。

11、 前擋風(fēng)玻璃貼了金屬防爆隔熱膜（或自帶防爆功能）的車子將會影響探測器反應(yīng)距離前玻璃貼了金屬防爆 隔熱膜將會縮短三分之一的提示距離，解決方法是將接收口附近的金屬防爆膜割掉一塊或一整條，或干脆不使用防爆膜，或使用分體機(jī)型。

12、嚴(yán)禁兩臺雷達(dá)測速儀共同使用：兩臺測速儀共同使用，將會造成相互干擾，使探測器工作不正常

13、 市區(qū)雜波會產(chǎn)生干擾：市區(qū)雜波干擾（如電信局發(fā)射站，高壓電線，無線電通訊器，遙控器，自動門等）會發(fā)出同類頻率的微波，雷達(dá)測速儀經(jīng)過這些地方的時(shí)候，有時(shí)會產(chǎn)生“誤報(bào)”現(xiàn)象，這是正常的，可用是否連續(xù)報(bào)警來判斷是否誤。一般來說，真正的測速波警告聲是連續(xù)報(bào)警而且是越近波源越急促，誤報(bào)往往只是一、兩聲警報(bào)。

14、雷達(dá)測速儀雖然發(fā)射的電磁波不會受天氣環(huán)境等的影響，但是測速雷達(dá)的核心部件就像電腦CPU一樣不能進(jìn)水。對于沒有防水護(hù)罩或者防水等級不夠的情況下，請勿將雷達(dá)測速儀放置在雨雪天氣中使用。

15、請勿將雷達(dá)測速儀在超出其測試環(huán)境外的條件下測量，如溫度、濕度等。