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簡(jiǎn)介：渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增加進(jìn)氣效率提高動(dòng)力；但是缺點(diǎn)是通常要發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2000轉(zhuǎn)后才介入，不利于起步加速，渦輪的慣性讓加速還有一個(gè)響應(yīng)時(shí)間的延遲。莫知其尤WI...

簡(jiǎn)介：TSI是Twincharged（雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機(jī)械增壓器Supercharger）StratifiedInjection的簡(jiǎn)寫(xiě)，T指雙增壓，S指分層，I指噴射。TSI...

簡(jiǎn)介：每輛汽車(chē)都要配備有差速器，我們知道普通差速器的作用：，它是一組減速齒輪，使從變速箱輸出的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為正常車(chē)速；第二，可以使左右驅(qū)動(dòng)輪速度不同，也就是在彎道時(shí)對(duì)里外車(chē)輪輸出不同的轉(zhuǎn)速以保持平衡。侯栗...

簡(jiǎn)介：兩個(gè)蝸桿采用小的導(dǎo)程角，導(dǎo)程角的大小決定自鎖的程度，蝸桿與渦輪傳動(dòng)中，都是蝸桿主動(dòng)，渦輪從動(dòng)，兩個(gè)蝸桿相嚙合，相當(dāng)于都是彼此的渦輪一樣，山有嘉卉nilos電磁閥220AV

簡(jiǎn)介：根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，防滑差速器有強(qiáng)制鎖止式、高摩擦式和自由輪式3種。其中，高摩擦式中又有摩擦片式自鎖差速器、托森差速器、蝸輪式差速器、滑塊凸輪式差速器和粘性聯(lián)軸器式差速器5種。我獨(dú)何害FAULHAB...

簡(jiǎn)介：防滑差速器能夠克服普通錐齒輪式差速器因轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右輪而帶來(lái)的在壞路面（泥濘、冰雪路面等）上行駛時(shí)，因一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪接觸泥濘、冰雪路面而在原地打滑（滑轉(zhuǎn)），另一側(cè)在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪卻處在不動(dòng)狀態(tài)...

簡(jiǎn)介：為提高汽車(chē)在壞路上的通過(guò)能力，某些越野汽車(chē)及高級(jí)轎車(chē)上裝置防滑差速器。防滑差速器的特點(diǎn)是，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在壞路上滑轉(zhuǎn)時(shí)，能使大部分甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給在良好路面上的驅(qū)動(dòng)輪，以充分利用這一驅(qū)動(dòng)輪的附著力來(lái)...

簡(jiǎn)介：汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪和外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑，這就要求在轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速。冬日烈烈Balluff開(kāi)關(guān)BAELX-VS-SR030...

簡(jiǎn)介：車(chē)輪滑動(dòng)時(shí)不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會(huì)使汽車(chē)轉(zhuǎn)向困難、制動(dòng)性能變差。為使車(chē)輪盡可能不發(fā)生滑動(dòng)，在結(jié)構(gòu)上必須保證各車(chē)輪能以不同的角度轉(zhuǎn)動(dòng)。爰其適歸Osborn開(kāi)關(guān)Code35205

簡(jiǎn)介：差速器的這種調(diào)整是自動(dòng)的，這里涉及到“小能耗原理”，也就是地球上所有物體都傾向于耗能小的狀態(tài)。例如把一粒豆子放進(jìn)一個(gè)碗內(nèi)，豆子會(huì)自動(dòng)停留在碗底而絕不會(huì)停留在碗壁，因?yàn)橥氲资悄芰康偷奈恢茫ㄎ荒埽?，亂...