移動端
直播推薦
回放
回放
分體式緊固件螺紋摩擦系數試驗機技術特點?：
?高精度?：采用高精度扭矩傳感器和測控系統，確保測試結果的準確性?。
?多功能?：可根據GB、ISO、ASTM等多種標準進行軸力（夾緊力）、總扭矩、螺紋扭矩、支撐面扭矩、總摩擦系數、支撐面摩擦系數、螺紋摩擦系數、K系數、屈服極限扭矩和軸力、破壞扭矩軸力、擰緊角等力學試驗，提供全面的測試數據?。
?分體式設計?：分體式結構使得試驗機更加靈活，便于安裝和調試，同時也方便對各個部分進行維護和保養(yǎng)。
分體式緊固件螺紋摩擦系數試驗機主要用于檢測螺栓、螺母、標準件、緊固件的預緊力、螺栓螺母夾緊力檢測、螺母的自鎖力檢測試、預緊扭矩、端面摩擦扭矩、螺紋摩擦扭矩、極限扭矩、屈服扭矩、軸向拉力、扭轉角度、總摩擦系數μtot、端面摩擦系數μb、螺紋摩擦系數μth、扭矩系數以及相應的扭矩/軸力-扭轉角等曲線。廣泛應用于汽車緊固件、風電、光伏、鐵塔等生產和使用螺栓的廠家、質量監(jiān)督、大專院校、科研院所等部門。
采用進口扭矩傳感器，進口減速機，進口伺服電機，加載精度高，控制精度高，測量精度高，是緊固件生產企業(yè)、研究機構、質量檢測機構的理想檢測設備。
分體式緊固件螺紋摩擦系數試驗機軟件特點：
1． 軟件.支持八國語言界面一鍵切換功能。
2． 試驗標準模塊化結構。
3． 單位切換及試驗報告編輯功能。
?分體式緊固件螺紋摩擦系數試驗機應用實例?：在汽車制造行業(yè)，該試驗機可用于測試各種螺栓、螺釘和螺柱等緊固件的摩擦系數，以確保其在車輛運行過程中的可靠性和安全性。在航空航天領域，它同樣發(fā)揮著重要作用，用于測試飛機、火箭等飛行器上使用的緊固件的力學性能?。
微機控制螺紋摩擦系數測試儀軟件具備以下測試數據：
1.扭矩系數K；
2.緊固件摩擦系數，包括總摩擦系數μtot、支承面摩擦系數μb、螺紋摩擦系數μth；
3.屈服扭矩Ty、屈服夾緊力Fy；
4.極限扭矩Tu、極限夾緊力Fu；
5.鎖緊螺母的擰入扭矩、擰出扭矩
分體式緊固件螺紋摩擦系數試驗機技術參數：
1、總扭矩測量范圍（N·M）：1000N.m 200N.m
2、 螺紋扭矩測量范圍（N·M）：500N.m 100N.m
3、 軸向力測量范圍：3--300KN 1-100KN
4、 扭矩測量相對誤差：±1%
5、 扭轉角測量范圍：0-100000°（或無限）
6、扭矩測量相對誤差：±1%（實際達到±0.5%以上）
7、扭角測量相對誤差: ±1%（實際達到±0.5%以上）
8、轉角測量相對誤差: ±1%（實際達到±0.5%以上）
9、轉角速度相對誤差: ±0.5%
10、夾頭間間距：300mm（可加長）
11、扭轉速度：5-40R/min（可達200R/min）
12、夾持試樣尺寸：M4-M22（也可根據試樣來定）
13、主機外型尺寸：約1800×540×1250mm
14、電源功率：單相5KW
15、重量：1800KG
免責聲明
- 凡本網注明“來源：儀器網”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網絡有限公司-儀器網合法擁有版權或有權使用的作品，未經本網授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：儀器網”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
- 本網轉載并注明自其他來源（非儀器網）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網站或個人從本網轉載時，必須保留本網注明的作品第一來源，并自負版權等法律責任。
- 如涉及作品內容、版權等問題，請在作品發(fā)表之日起一周內與本網聯系，否則視為放棄相關權利。
浙公網安備 33010602002722號
2025第十屆華南空氣壓縮機展覽會
展會城市：佛山市展會時間：2025-05-21