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CFWD-10T型落錘式車(chē)載式彎沉儀/車(chē)載彎沉儀
落錘式車(chē)載式彎沉儀/車(chē)載彎沉儀概述
落錘式彎沉儀(FWD)作為重點(diǎn)攻關(guān)課題，已通過(guò)技術(shù)鑒定，我單位作為開(kāi)發(fā)、研制單位，經(jīng)過(guò)近20年的試用、改型、完善；對(duì)FWD具有專家級(jí)的理解；并已將FWD系列化產(chǎn)品推向市場(chǎng)多年。目前投放市場(chǎng)產(chǎn)品有車(chē)載式、拖車(chē)式、手持式三種型號(hào)。車(chē)載式、拖車(chē)式兩種符合路面測(cè)量軸荷10T的要求，適用于科研及大范圍的普測(cè)。手持式FWD因沖擊力小，僅適用于土基測(cè)量。車(chē)載式FWD可全面滿足路面無(wú)損測(cè)量的要求，經(jīng)與丹麥車(chē)載落錘式彎沉儀以及黃河車(chē)彎沉儀公路實(shí)測(cè)對(duì)比測(cè)試數(shù)據(jù)(結(jié)果)相當(dāng)；且工作效率更高，故得到廣大用戶的青睞。 我單位是 試驗(yàn)檢測(cè)工作委員會(huì)委員單位； “道路無(wú)損檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)”協(xié)作組成員； 重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目——落錘式彎沉儀研制單位。 用途: 用于路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)、測(cè)量。測(cè)定在動(dòng)態(tài)荷載作用下，所測(cè)結(jié)果可用于評(píng)定道路承載能力，預(yù)估道路的剩余使用年限。 主要技術(shù)指標(biāo) 1、沖擊荷載可達(dá)到120KN(可擴(kuò)展)；出廠時(shí)設(shè)置為50KN； 2、動(dòng)態(tài)力測(cè)量范圍0～120KN(可擴(kuò)展)； 3、荷載測(cè)量精度1%； 4、荷載脈沖形狀半正弦波； 5、位移測(cè)量范圍±3.5mm； 6、彎沉精度2%； 7、彎沉分辨率1µm； 8、位移感器個(gè)數(shù)1只； 9、每點(diǎn)測(cè)試速度小于20秒/點(diǎn)，(啟用快速測(cè)量軟件可縮小至15秒/點(diǎn))； 10、 提錘方式液壓； 11、 承載板升、降方式液壓； 12、 行走速度～120km/h(視路面狀況而定)； 13、 DMI距離感器精度0.1%； 14、 重量總重量約450kg； 15、 外形尺寸高1.3 米 , 其他尺寸依據(jù)用戶提供的車(chē)型而定。 功能特點(diǎn) 1. 配筆記本腦，在牽引車(chē)中只需通過(guò)USB線即可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)測(cè)量； 2. 具有“傻瓜一鍵式”功能，即通過(guò)一個(gè)外置的按鍵開(kāi)關(guān)或腦功能鍵或鼠標(biāo)即可自動(dòng)測(cè)量工作。 3. 軟件包可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列工程處理: a) 可進(jìn)行與貝克曼梁的比對(duì), 自動(dòng)尋找佳轉(zhuǎn)換系數(shù)； b) 根據(jù)的有關(guān)規(guī)定自動(dòng)計(jì)算彎沉代表值、方差及生成相關(guān)表格； c) 自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的歸一化處理； d) 可進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，把各測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為樁號(hào)數(shù)據(jù)。 e) 故障提示功能； f) 可做溫度修正. 4. 落錘高度控制連續(xù)高度控制及位置高度控制兩種方式。 5. 野外供具有蓄池組及牽引車(chē)兩種方式。每種均能保證8小時(shí)以上的供時(shí)間。 6. 系統(tǒng)配備野外極限故障發(fā)生時(shí)將承載板應(yīng)急抬離面的功能。 7. 系統(tǒng)具備液壓鎖和機(jī)械鎖并行的兩種保險(xiǎn)裝置。 8. 可配備車(chē)型全順、瑞風(fēng)、金杯、福田、各類皮卡等。 9. 采用產(chǎn)品高可靠性的原理和方法。 關(guān)鍵詞車(chē)載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀/彎沉儀/落錘式路面彎沉儀/落錘式彎沉儀試驗(yàn)儀/
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CFWD-10T型車(chē)載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀
車(chē)載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀概述
落錘式彎沉儀(FWD)作為重點(diǎn)攻關(guān)課題，已通過(guò)技術(shù)鑒定，我單位作為開(kāi)發(fā)、研制單位，經(jīng)過(guò)近20年的試用、改型、完善；對(duì)FWD具有專家級(jí)的理解；并已將FWD系列化產(chǎn)品推向市場(chǎng)多年。目前投放市場(chǎng)產(chǎn)品有車(chē)載式、拖車(chē)式、手持式三種型號(hào)。車(chē)載式、拖車(chē)式兩種符合路面測(cè)量軸荷10T的要求，適用于科研及大范圍的普測(cè)。手持式FWD因沖擊力小，僅適用于土基測(cè)量。車(chē)載式FWD可全面滿足路面無(wú)損測(cè)量的要求，經(jīng)與丹麥車(chē)載落錘式彎沉儀以及黃河車(chē)彎沉儀公路實(shí)測(cè)對(duì)比測(cè)試數(shù)據(jù)(結(jié)果)相當(dāng)；且工作效率更高，故得到廣大用戶的青睞。
我單位是 試驗(yàn)檢測(cè)工作委員會(huì)委員單位；
“道路無(wú)損檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)”協(xié)作組成員；
重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目——落錘式彎沉儀研制單位。
車(chē)載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀用途:
用于路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)、測(cè)量。測(cè)定在動(dòng)態(tài)荷載作用下，所測(cè)結(jié)果可用于評(píng)定道路承載能力，預(yù)估道路的剩余使用年限。
車(chē)載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀主要技術(shù)指標(biāo)
1、沖擊荷載可達(dá)到120KN(可擴(kuò)展)；出廠時(shí)設(shè)置為50KN；
2、動(dòng)態(tài)力測(cè)量范圍0～120KN(可擴(kuò)展)；
3、荷載測(cè)量精度1%；
4、荷載脈沖形狀半正弦波；
5、位移測(cè)量范圍±3.5mm；
6、彎沉精度2%；
7、彎沉分辨率1µm；
8、位移感器個(gè)數(shù)1只；
9、每點(diǎn)測(cè)試速度小于20秒/點(diǎn)，(啟用快速測(cè)量軟件可縮小至15秒/點(diǎn))；
10、 提錘方式液壓；
11、 承載板升、降方式液壓；
12、 行走速度～120km/h(視路面狀況而定)；
13、 DMI距離感器精度0.1%；
14、 重量總重量約450kg；
15、 外形尺寸高1.3 米 , 其他尺寸依據(jù)用戶提供的車(chē)型而定。
車(chē)載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀功能特點(diǎn)
1. 配筆記本腦，在牽引車(chē)中只需通過(guò)USB線即可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)測(cè)量；
2. 具有“傻瓜一鍵式”功能，即通過(guò)一個(gè)外置的按鍵開(kāi)關(guān)或腦功能鍵或鼠標(biāo)即可自動(dòng)測(cè)量工作。
3. 軟件包可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列工程處理:
a) 可進(jìn)行與貝克曼梁的比對(duì), 自動(dòng)尋找佳轉(zhuǎn)換系數(shù)；
b) 根據(jù)的有關(guān)規(guī)定自動(dòng)計(jì)算彎沉代表值、方差及生成相關(guān)表格；
c) 自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的歸一化處理；
d) 可進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，把各測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為樁號(hào)數(shù)據(jù)。
e) 故障提示功能；
f) 可做溫度修正.
4. 落錘高度控制連續(xù)高度控制及位置高度控制兩種方式。
5. 野外供具有蓄池組及牽引車(chē)兩種方式。每種均能保證8小時(shí)以上的供時(shí)間。
6. 系統(tǒng)配備野外極限故障發(fā)生時(shí)將承載板應(yīng)急抬離面的功能。
7. 系統(tǒng)具備液壓鎖和機(jī)械鎖并行的兩種保險(xiǎn)裝置。
8. 可配備車(chē)型全順、瑞風(fēng)、金杯、福田、各類皮卡等。
9. 采用產(chǎn)品高可靠性的原理和方法。
關(guān)鍵詞車(chē)載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀/彎沉儀/落錘式路面彎沉儀/落錘式彎沉儀試驗(yàn)儀/
