產(chǎn)品介紹
產(chǎn)品名稱：
模擬路況振動(dòng)臺(tái)
產(chǎn)品說明：
模擬汽車運(yùn)輸試驗(yàn)系統(tǒng)本設(shè)備對(duì)特定負(fù)荷的各類物品在公路汽車運(yùn)輸過程中承受實(shí)際路況能力的考核，以在實(shí)驗(yàn)室獲取實(shí)際路況對(duì)于物品的影響，從而對(duì)物品及物品的包裝給予評(píng)定或確認(rèn)的依據(jù)。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
模擬汽車運(yùn)輸試驗(yàn)系統(tǒng)將試汽車在公路上行駛過程中的振動(dòng)環(huán)境在實(shí)驗(yàn)是的再現(xiàn)。采用分頻段接近的方法來模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)。每個(gè)分頻段里包含一個(gè)主固有頻率，并滿足分頻段的功率譜。振動(dòng)量級(jí)運(yùn)輸臺(tái)振動(dòng)參數(shù)與實(shí)際路譜一致，試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)間與實(shí)際時(shí)間相等
產(chǎn)品規(guī)格：
模擬汽車運(yùn)輸試驗(yàn)系統(tǒng)
型號(hào) | HYZD-1 | HYZD-3 | HYZD-4 | HYZD-5 | HYZD-6 | HYZD-7 | HYZD-2 | HYZD-8 | HYZD-10 |
名稱 | 200kg運(yùn)輸臺(tái) | 500kg運(yùn)輸臺(tái) | 1000kg運(yùn)輸臺(tái) | 1500kg運(yùn)輸臺(tái) | 2000kg運(yùn)輸臺(tái) | 3000kg運(yùn)輸臺(tái) | 4000kg運(yùn)輸臺(tái) | 6000kg運(yùn)輸臺(tái) | 散裝貨物運(yùn)輸試驗(yàn)臺(tái)（彈跳試驗(yàn)機(jī)）載荷：150KG 運(yùn)動(dòng)方式及位移幅值；在垂直平面內(nèi)作直徑；工作臺(tái)面頻率：5±0.5HZ 工作臺(tái)面尺寸：2000×1300mm 容器尺寸：1300×1100×800mm |
載荷kg | 200 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 | 3000 | 4000 | 6000 |
振動(dòng)波形 | 寬帶隨機(jī)振動(dòng) |
瞬時(shí)概率密度函數(shù) | 近似正態(tài)分布 |
模擬車速 | 20~60km/h |
加速度總均方根值m/s2 | 3.2 |
強(qiáng)化等級(jí) | 1：1 | 1：1 | 1：1 | 1：1 | 1：1 | 1：1 | 1：1 | 1：1 |
試品重心高度mm | <500 | <800 | <700 | <800 |
工作臺(tái)面尺寸mm | 1500×700 | 2000×1300 | 2700×1650（可按用戶要求訂制） | 4000×2500 |
電源及消耗功率 | AC380 2.2kva | AC380 7.5kva | AC380 11kva | AC380 15kva | AC380 18kva | AC380 65kva |
重量kg | 2000 | 3500 | 5000 | 10000 |
正弦振動(dòng)
模擬汽車運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái)是用于在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)模擬真實(shí)振動(dòng)環(huán)境效應(yīng)的試驗(yàn)設(shè)備，振動(dòng)試驗(yàn)是在振動(dòng)臺(tái)上采用不同的輸入信號(hào)激勵(lì)樣品。振動(dòng)試驗(yàn)主要分為正弦和隨機(jī)振動(dòng)，由于兩者的物理過程不同，在兩者之間沒有嚴(yán)格的等效關(guān)系，所以在選擇試驗(yàn)方式時(shí)，切勿進(jìn)行正弦到隨機(jī)的嚴(yán)酷度等級(jí)轉(zhuǎn)換。下面，武漢尚測試驗(yàn)設(shè)備有限公司就正弦振動(dòng)試驗(yàn)作個(gè)詳細(xì)的講解與分析。
正弦振動(dòng)試驗(yàn)使用固定或變化的頻率和幅值的正弦信號(hào)，在每一瞬間時(shí)僅施加一個(gè)頻率，試驗(yàn)條件包括頻率范圍或固定頻率、振幅和試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間。
真實(shí)環(huán)境中正弦振動(dòng)很少一單一頻率的振動(dòng)形式獨(dú)立出現(xiàn)。即使在旋轉(zhuǎn)的機(jī)械上直接測量加速度時(shí)也是這樣。如齒輪和軸承，實(shí)際存在的公差和間隙，通常導(dǎo)致在頻率上有微小的變化。旋轉(zhuǎn)機(jī)械的隨機(jī)特性也會(huì)發(fā)生某種形式的隨機(jī)振動(dòng)。
正弦振動(dòng)可以描述為確定性運(yùn)動(dòng)，遵循確定的規(guī)律，可以從過去的狀態(tài)來確定未來任意時(shí)間的狀態(tài)。在進(jìn)行正弦掃頻試驗(yàn)過程中，改方法通常用來確定出現(xiàn)失效的時(shí)刻，因?yàn)檫@個(gè)失效很可能是和特定頻率密切相關(guān)的，而用隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)試驗(yàn)方法這種相關(guān)效果不是很明顯。當(dāng)然，相對(duì)于隨機(jī)試驗(yàn)方法，正弦試驗(yàn)方法通常需要用更長的時(shí)間激發(fā)出失效，這是因?yàn)槊看螔哳l過程中，在每個(gè)共振點(diǎn)上只作用很短的時(shí)間。盡管在任一時(shí)刻只施加一個(gè)頻率，如果掃頻速率足夠慢，確實(shí)可以使得樣品的特定共振峰達(dá)到。也可以用來發(fā)現(xiàn)潛在的破壞性共振點(diǎn)，尤其是在設(shè)計(jì)和研制試驗(yàn)中。
正弦振動(dòng)試驗(yàn)的另一個(gè)用途是在以下頻率上的駐留試驗(yàn)：
A、已知的強(qiáng)迫頻率；B、樣品的諧振頻率
隨機(jī)振動(dòng)
模擬汽車運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái)的隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)(GB/T2423.56-2006)的激勵(lì)使用一個(gè)無規(guī)則的隨機(jī)輸入信號(hào)，該信號(hào)在所有時(shí)間內(nèi)包括規(guī)定規(guī)格頻率范圍(寬帶)內(nèi)的所有頻率分量。其瞬間值服從正太(高斯)分布。在頻率范圍內(nèi)的分布用加速度譜密度(ASD)曲線表示。
隨機(jī)振動(dòng)是發(fā)生在真實(shí)環(huán)境中見的激勵(lì)類型。它在未來瞬間值是不能以過去的狀態(tài)來預(yù)知的，只能基于概率進(jìn)行預(yù)測。事實(shí)上，這些特性適用于疲勞、交變應(yīng)力等大多數(shù)與隨機(jī)振動(dòng)相關(guān)的計(jì)算中。
與正弦試驗(yàn)不同，振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)在持續(xù)時(shí)間內(nèi)隨機(jī)振動(dòng)始終在激勵(lì)諧振，盡管達(dá)不到值。實(shí)驗(yàn)室的大部分隨機(jī)信號(hào)有3倍均方根值，這意味著在試驗(yàn)頻率范圍內(nèi)激勵(lì)的瞬間值可以從零延伸到3倍總均方根值(r.m.s)。對(duì)隨機(jī)激勵(lì)要考慮的更大的不同是在過零交叉點(diǎn)之間會(huì)出現(xiàn)大量的應(yīng)力交變，既有正向也有負(fù)向。這個(gè)性質(zhì)將影響疲勞損傷從而影響發(fā)生失效的預(yù)期壽命。
無論是正弦振動(dòng)，還是隨機(jī)振動(dòng)，只有更了解的產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用環(huán)境以及試驗(yàn)設(shè)備的屬性特點(diǎn)，才可以更恰當(dāng)?shù)倪x擇自己合適的振動(dòng)方式，從而篩選優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，改進(jìn)有缺陷產(chǎn)品的性能。
