單工位車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)JPA-40

　　一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　JPA-40單工位車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要用以檢測(cè)車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)和汽車轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)路譜試驗(yàn)。本公司致力于車輪檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車車輪檢測(cè)的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下，檢測(cè)輪轂長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性能。

　　載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài)、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)，加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制，負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。

　　載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等意外情況時(shí)能報(bào)警并自動(dòng)停機(jī)。配置強(qiáng)電控制箱，完成電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制。微機(jī)控制單元，配置計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體板卡，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計(jì)算機(jī)軟件為平臺(tái)軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能。

　　二、車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

　　本試驗(yàn)機(jī)參照GB標(biāo)準(zhǔn)，以及ISO、美國(guó)SAE、日本JIS、VIA和TUV等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。

　　2.1、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗(yàn)方法

　　2.2、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗(yàn)方法

　　2.3、GB/T 18861?汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法

　　2.4、ISO 18164?汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法

　　2.5、SAE J1270?轎車、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動(dòng)阻力的測(cè)量

　　2.6、ISO-FDIS 28580測(cè)量轎車、載重汽車和客車輪胎滾動(dòng)阻力方法

　　2.7、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗(yàn)

　　2.8、GB∕T 5909-2009 商用車輛車輪性能要求和試驗(yàn)方法

　　2.9、JT/T782-2020營(yíng)運(yùn)車輛爆胎應(yīng)急安全裝置技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

　　三、車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要性能

　　3.1、該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。

　　3.2、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，水平加載設(shè)計(jì)；

　　3.3、大轉(zhuǎn)鼓采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)直徑1707.6mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)(地球直徑無(wú)限大)，勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)；

　　3.4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)；

　　3.5、ATOS伺服閥驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制；

　　3.6、美國(guó)世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量；

　　3.7、疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；

　　3.8、設(shè)計(jì)有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時(shí)能自動(dòng)停機(jī)；

　　3.9、配置強(qiáng)電控制箱，完成對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制；

　　3.10、微機(jī)控制單元，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換；

　　3.11、計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能；

　　3.12、具有安全防護(hù)設(shè)施；

　　3.13、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)，達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)自動(dòng)停機(jī)；

　　3.14、獨(dú)立的計(jì)數(shù)單元兩工位獨(dú)立計(jì)數(shù)；

　　3.15、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)排除，防止過(guò)熱爆胎；

　　3.16、 控制補(bǔ)償：完善的自適應(yīng)峰谷補(bǔ)償功能。操作者幾乎不用調(diào)節(jié)整定參數(shù)。

　　3.17、運(yùn)行淡入淡出功能。即軟起軟停防止過(guò)沖。

　　3.18、提供2到4路繼電器節(jié)點(diǎn)輸出用于控制子站及油源啟動(dòng)。

　　3.19、保護(hù)功能：設(shè)定限位保護(hù)功能，可選擇停程序或關(guān)閉子站/油源。