微機控制載重車輪徑向載荷疲勞試驗機主要由主機、微機控制單元、高壓控制單元、試驗輔助設備等組成。它主要模擬路況，用勵磁調(diào)速電機驅(qū)動滾筒實現(xiàn)無級調(diào)速，并在不同行駛速度下進行試驗。加載支架采用低阻尼直線元件傳動和伺服電機驅(qū)動閉環(huán)控制，載荷傳感器完成施加載荷的測量，實現(xiàn)疲勞試驗機的閉環(huán)控制和疲勞損傷的緊急停止功能。

JWPA-120

微機控制載重車輪徑向載荷疲勞試驗機

一、產(chǎn)品簡介

JWPA-120微機控制載重車輪徑向載荷疲勞試驗機主要由主機、微機控制單元、高壓控制單元、試驗輔助設備等組成。它主要模擬路況，用勵磁調(diào)速電機驅(qū)動滾筒實現(xiàn)無級調(diào)速，并在不同行駛速度下進行試驗。加載支架采用低阻尼直線元件傳動和伺服電機驅(qū)動閉環(huán)控制，載荷傳感器完成施加載荷的測量，實現(xiàn)疲勞試驗機的閉環(huán)控制和疲勞損傷的緊急停止功能。

微機控制載重車輪徑向載荷疲勞試驗機設計有安全裝置，在發(fā)生爆胎、車輪損壞等事故時能自動報警和停止。配有高壓控制箱，完成電機的驅(qū)動控制。微機控制單元配置有計算機，計算機內(nèi)設有信號放大模數(shù)轉(zhuǎn)換集成板卡，完成傳感器的信號放大和信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換。計算機軟件是平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出測試報告等功能。

二、依據(jù)標準

本試驗機參照GB標準，以及ISO、美國SAE、日本JIS、VIA和TUV等標準設計制造。

1、QC/T 221 汽車輕合金車輪xing能要求和試驗方法

2、GB/T 5334-2005乘用車車輪xing能和試驗方法

3、GB／T 18861?汽車輪胎滾動阻力試驗方法

4、ISO 18164?汽車輪胎滾動阻力試驗方法

5、SAE J1270?轎車、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動阻力的測量

6、ISO-FDIS 28580測量轎車、載重汽車和客車輪胎滾動阻力方法

7、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗

三、技術指標

1、主機：立式機架，帶有輪胎散熱裝置

2、試驗工位：1工位

3、加載方式：伺服電機閉環(huán)加載方式

4、試驗速度：zui大100km/h

5、zui大試驗力：120KN，示值精度20%FS起±1%

6、試驗速度范圍: 20～100km/h

7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動：小于0.25mm

8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g

9、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm

10、轉(zhuǎn)鼓直徑： Φ1707.6mm

11、鼓面寬度：500mm

12、被試車輪直徑：15"-24.5"

13、被試車輪寬度：4-12"

14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000

15、顯示試驗次數(shù)累計及試驗里程：   10⁷  達到設定次數(shù)后自動停機

16、電機總功率：55kw.

17、負荷傳感器：10T

18、設備整體重量約為：12T

19、加載方式：閉環(huán)加載控制

20、設備整體尺寸（長x寬x高）：約5300*1650*2700mm

濟南翰森精密儀器有限公司是一家試驗機設計、裝配、銷售一體服務的試驗機生產(chǎn)廠家。目前公司主要經(jīng)營疲勞試驗機（動態(tài)、靜態(tài)）、液壓試驗機、電子試驗機、壓力試驗機（電子、液壓）、moca磨損試驗機。