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星興達(dá) 液壓泵HGP-22A-L1212R產(chǎn)品銷(xiāo)量

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挖掘機(jī)在施工作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)的一些普遍的故障液壓缸快速下泄則可能為安全溢流閥封閉不嚴(yán),或缸油封嚴(yán)重?fù)p壞等等。對(duì)于目前科技領(lǐng)域內(nèi)的最新研究成果加以充分利用,并結(jié)合以豐富的經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)積累,借助于科學(xué)化的方式手段來(lái)開(kāi)展針對(duì)海洋石油修井機(jī)的能力優(yōu)化設(shè)計(jì),促進(jìn)修井機(jī)整體性能的全面提升,使其具備以強(qiáng)大的能力并以此來(lái)促進(jìn)修井作業(yè)效率的提升。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定,發(fā)動(dòng)機(jī)是否憋車(chē)取決于油泵吸收轉(zhuǎn)矩與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩間的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)不憋車(chē)說(shuō)明油泵吸收轉(zhuǎn)矩較小,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷輕。如果挖掘機(jī)的工作速度沒(méi)有明顯異常,則應(yīng)重點(diǎn)檢查主泵的最大輸出壓力即系統(tǒng)溢流壓力。整孔連續(xù)梁是目前鐵路和公路橋梁工程中使用十分頻繁的橋梁設(shè)計(jì)方式,該設(shè)計(jì)的大規(guī)模使用,帶動(dòng)了混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)的發(fā)展?,F(xiàn)階段橋梁混凝土連續(xù)施工方法主要有懸臂施工和腳手架施工兩種。這兩種施工方法各有特點(diǎn),施工內(nèi)容也有所不同,其中,腳手架施工的主要內(nèi)容包括地基工程,支架工程,模板工程,鋼筋混凝土工程,預(yù)應(yīng)力鋼筋工程等。要采用性能和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符的混凝土進(jìn)行構(gòu)件澆筑。如果施工設(shè)計(jì)沒(méi)有對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行明確,則應(yīng)選擇強(qiáng)度指標(biāo)超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值75%以上的混凝土進(jìn)行施工。在張拉時(shí)應(yīng)注意順序,可采取分階段或者分批對(duì)稱(chēng)張拉。壓漿作業(yè)。壓漿作業(yè)應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋張拉完成24小時(shí)內(nèi)盡早進(jìn)行,以免預(yù)應(yīng)力筋在未加保護(hù)措施狀態(tài)下長(zhǎng)期暴漏于空氣中發(fā)生銹蝕。壓漿前先清理孔道,并根據(jù)孔道材質(zhì)進(jìn)行必要的潤(rùn)濕處理。壓漿作業(yè)使用活塞式壓漿泵進(jìn)行施工,壓力最大不能超過(guò)0.6兆帕。使用二次壓漿法施工時(shí)。壓漿時(shí)與壓漿后48d確保結(jié)構(gòu)混凝土溫度在5℃以上,若無(wú)法達(dá)到需要采取保溫措施。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展。高速鐵路作為新型運(yùn)輸方式,效率高、速度快,受到了政府和社會(huì)的高度重視。建設(shè)需求越來(lái)越大,由此帶動(dòng)了高速鐵路橋梁的建設(shè)與發(fā)展。預(yù)應(yīng)力混凝土工藝作為高速鐵路橋梁的常用施工方法,工藝要求很高,施工企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)的含義所在,嚴(yán)格遵循工藝規(guī)定,執(zhí)行工藝流程,做好品質(zhì)檢查、檢測(cè),切實(shí)保證施工質(zhì)量,為鐵路橋梁工程的安全穩(wěn)定長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。機(jī)械無(wú)法正常工作的故障,經(jīng)拆卸分解振動(dòng)泵和起振開(kāi)關(guān),更換振動(dòng)泵和起振開(kāi)關(guān)故障依舊。最后檢查故障是由于液壓油不足、濾網(wǎng)堵死導(dǎo)致液壓油進(jìn)入不到大泵,大泵因缺油而燒壞。因此,當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后,要通過(guò)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè),如無(wú)檢測(cè)設(shè)備,可通過(guò)“問(wèn)、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段,結(jié)合土石方機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理,確定最可能發(fā)生故障的部位。

雙聯(lián)定量齒輪泵HGP-22A

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雙聯(lián)定量齒輪泵HGP-33A

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土石方機(jī)械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求,如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等,有些規(guī)定了擰緊力矩,有些規(guī)定了擰緊角度,同時(shí)還規(guī)定了擰緊順序。一些維修人員,認(rèn)為擰緊螺栓誰(shuí)都會(huì)做,無(wú)關(guān)緊要,不按規(guī)定力矩及順序擰緊有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求,不使用扭力扳手,或隨意使用加力桿,憑感覺(jué)擰緊,導(dǎo)致擰緊力矩相差很大。力矩不足,螺栓易發(fā)生松脫,導(dǎo)致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動(dòng)、漏油、漏氣;力矩過(guò)大,螺栓易拉伸變形,甚至斷裂,有時(shí)還會(huì)損壞螺紋孔,影響了修理質(zhì)量。在維修土石方機(jī)械時(shí),亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出,因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術(shù)要求,導(dǎo)致維修后機(jī)械故障頻出。土石方機(jī)械使用的專(zhuān)用螺栓,如傳動(dòng)軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過(guò)特殊加工制成的,其強(qiáng)度大、抗剪切力強(qiáng),確保聯(lián)接、固定可靠。實(shí)際維修作業(yè)中,常常在拆卸時(shí)所有螺栓堆在一起,不分類(lèi)堆放,但組裝時(shí)隨意亂裝和替代,這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格,給工程機(jī)械的后期使用留下故障隱患,如EX200-5挖掘機(jī)后橋輪邊減速器內(nèi)連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩,這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞,使用其它螺栓或自行加工代用,常出現(xiàn)因螺栓強(qiáng)度不夠而再次折斷的情況;有些部位需用“小螺距”的“細(xì)扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓,卻使用普通螺栓代替,導(dǎo)致出現(xiàn)螺栓自行松脫、拆卸困難等現(xiàn)象,如柴油機(jī)排氣歧管固定螺母多為銅制,防止受熱或使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不易拆卸,但在實(shí)際維修時(shí),卻多數(shù)使用了普通螺母,時(shí)間一長(zhǎng)拆卸十分困難;在正式拉張之前,要對(duì)相關(guān)構(gòu)件進(jìn)行細(xì)致檢查,確保尺寸與外觀(guān)與規(guī)定相符。將鋼絞線(xiàn)從定位板的中央穿過(guò),使用圓錐形固定架固定定位板邊緣,避免鋼絞線(xiàn)錯(cuò)穿。固定后的鋼絞線(xiàn)應(yīng)處于放松狀態(tài),及鋼絞線(xiàn)應(yīng)力為零。千斤頂是鋼絞線(xiàn)拉張的主要設(shè)備,必須確保其安裝狀態(tài)正常,以免影響作業(yè)。將露出來(lái)的鋼絞線(xiàn)穿過(guò)千斤頂,并將千斤頂頂頭與套筒夾緊固定。第三步是待前置作業(yè)全部準(zhǔn)備完成后就可以開(kāi)始拉張作業(yè)。鋼絞線(xiàn)拉張作業(yè)采用油泵拉張的方式進(jìn)行,在拉張開(kāi)始前要對(duì)工作保護(hù)層進(jìn)行細(xì)致的檢查,確保位置正確。如果發(fā)現(xiàn)位置存在偏差要立即調(diào)整定位板,直至誤差達(dá)到允許標(biāo)準(zhǔn)。并在鋼絞線(xiàn)末端進(jìn)行相應(yīng)標(biāo)記,記為測(cè)量最佳點(diǎn)。油泵開(kāi)動(dòng)后要用千斤頂使油泵回位,而后進(jìn)油張拉,在即將出現(xiàn)控制應(yīng)力時(shí)關(guān)閉油泵,并維持這個(gè)狀態(tài)2分鐘。用標(biāo)準(zhǔn)活塞夾緊圓錐形夾片,同時(shí)錨緊鋼絞線(xiàn),測(cè)量延伸量。第四步是油泵復(fù)位作業(yè)。頂錨作業(yè)完成后進(jìn)行油泵復(fù)位,并將千斤頂夾具放開(kāi),以便進(jìn)行下次鋼絞線(xiàn)拉張。在鋼筋安裝作業(yè)過(guò)程中要嚴(yán)格禁止使用電焊的方式對(duì)底模進(jìn)行處理。要按照施工圖紙正確設(shè)施鋼筋間距,保持間距均勻統(tǒng)一,鋼筋位置確定好后進(jìn)行固定。

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