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在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計中，有限元分析法的應(yīng)用可以大大提升車身整體的設(shè)計水平。因此，要想有效解決該項目中存在的問題，就要對汽車的整體性能進(jìn)行優(yōu)化處理。結(jié)合該項目，如下內(nèi)容主要是針對新型機械設(shè)計理論在變速器的研究設(shè)計應(yīng)用進(jìn)行了深入的研究，以此來進(jìn)一步優(yōu)化汽車產(chǎn)品的整體性能。在汽車工程中應(yīng)用新型機械設(shè)計理論，可以對汽車的機械式變速器實施進(jìn)一步的優(yōu)化與處理。這主要是因為變速器本身就具備高輸出轉(zhuǎn)速的特點，因此其扭矩與最大功率就要滿足車輪行駛期間的速度要求。目前，在設(shè)計發(fā)動機變速器的過程中，可以應(yīng)用計算機來完成數(shù)宇運算，并在此基礎(chǔ)上更加深入的分析與歸納優(yōu)化零部件功能的具體方法，盡可能保持整車的輕量程度。同時，技術(shù)人員也可以應(yīng)用變速器來轉(zhuǎn)變汽車傳動的具體方式，應(yīng)用多個齒輪來完成檔位變換。新型機械設(shè)計理論不僅可以加深對機械運行基礎(chǔ)條件的了解，同時也能夠進(jìn)一步細(xì)化機械工程定位與設(shè)計工作，并在此基礎(chǔ)上總結(jié)與歸納出簡單的工作原理。目前，新型機械設(shè)計理論大多應(yīng)用在工業(yè)、科學(xué)、農(nóng)業(yè)與服務(wù)業(yè)當(dāng)中，研究的主流內(nèi)容為各種機械期間與零部件的控制、組裝與傳動，所設(shè)計的學(xué)科包括信息學(xué)、電子學(xué)、生物學(xué)、人機學(xué)與仿生學(xué)等?？偟膩碚f，新型機械設(shè)計理論的整體應(yīng)用范圍較廣，且知識體系的構(gòu)成較為復(fù)雜，因此具有較為特殊的學(xué)術(shù)研究特色與學(xué)科優(yōu)勢。在機械制作與設(shè)計過程中，大多數(shù)情況下會應(yīng)用到復(fù)合型材料；理論研究的方法偏向于計算機輔助工程與輕工自動機械工程；產(chǎn)品設(shè)計與制造環(huán)節(jié)均離不開現(xiàn)代化檢測技術(shù)來完成數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析工作。

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 隨著社會發(fā)展水平的不斷提高，人們對于汽車工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求也越來越高，這就要求汽車制造企業(yè)要將新型機械設(shè)計理論合理融入到汽車工業(yè)的各項生產(chǎn)活動當(dāng)中，以此來進(jìn)一步推動我國汽車工程的健康發(fā)展。除此之外，汽車工程研究的核心關(guān)鍵還是技術(shù)研究，而技術(shù)研究又應(yīng)該建立在實際操作方向研究的基礎(chǔ)之上。因此，實際操作研究與機械設(shè)計理論研究之間有著十分緊密的聯(lián)系與密切性。在汽車工程噪聲和振動上的應(yīng)用。汽車作為企業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)運行、人們出行等方面的重要交通工具，其零部件是否能夠安全、高效的運轉(zhuǎn)不僅會直接影響到人們的生命財產(chǎn)安全與安全出行，同時也與運輸?shù)陌踩耘c高效性密切相關(guān)。因此，在汽車運行過程中，一旦其某個零部件或者是其他設(shè)備出現(xiàn)了問題與故障，就會直接影響到汽車的安全駕駛性能。其中，噪聲與故障性振動是一種較為普遍存在的現(xiàn)象。針對這一問題，就要優(yōu)先解決汽車普遍存在的噪聲與振動問題。在車輛運行過程中，可以通過車輛的噪聲、振動與聲振粗糙度來對汽車質(zhì)量進(jìn)行綜合性指標(biāo)的判斷。該項指標(biāo)也是評價汽車舒適性的關(guān)鍵指標(biāo)之一，與汽車產(chǎn)品的市場形象息息相關(guān)。為此，要想有效減少噪聲與振動情況的發(fā)生，就要防止輸入載荷頻率與結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率過度的接近，并應(yīng)用新型機械設(shè)計理論中的頻率分布表來解決這一問題。在匹配振動頻率的同時來減少與消除振動過程中所產(chǎn)生的耦合現(xiàn)象，進(jìn)一步優(yōu)化汽車產(chǎn)品的振動性能，進(jìn)而大大減少汽車運行期間的振動與噪聲[2]。另外，技術(shù)人員該可以應(yīng)用NVH來客觀分析與事先獲取新開發(fā)車型的性能指標(biāo)，進(jìn)而進(jìn)一步優(yōu)化與完善設(shè)計與制造等多個環(huán)節(jié)?？傊?，不管是站在設(shè)計成本的角度，還是開發(fā)周期的角度，新型機械設(shè)計理論均可以為新型車型的設(shè)計提供良好的基礎(chǔ)，基于此，對該汽車的結(jié)構(gòu)強度、模態(tài)分析及結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化是十分有必要的。在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新時期，節(jié)能降耗、安全舒適已經(jīng)成為現(xiàn)代化汽車結(jié)構(gòu)、技術(shù)與性能研發(fā)過程中一個十分重要的方向。其中，要想實現(xiàn)車身輕量化發(fā)展，就要對汽車框架與結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，并選擇高強度、低密度的材料來制造車身，例如，高強度與汽車高強度板料。車身作為汽車重要的組成部分，一定要具備較高的強度才能夠有效保證汽車的壽命，而足夠的剛度則可以充分滿足汽車準(zhǔn)備與具體的使用要求。對于新型機械設(shè)計理論中的機械創(chuàng)新設(shè)計與檢測技術(shù)來說，機械有限元分析法可以充分滿足上述車身的設(shè)計要求，具體應(yīng)用優(yōu)勢體現(xiàn)在如下兩個方面：一方面，在汽車設(shè)計環(huán)節(jié)當(dāng)中，可以對機械零件的剛度、強度以及穩(wěn)定性進(jìn)行客觀的分析；另一方面，在汽車結(jié)構(gòu)分析過程中，由于經(jīng)常使用有限元法來分析各構(gòu)件的模態(tài)，并且可以在計算機上直觀地看到的各構(gòu)件的振動模態(tài)，這就能夠為結(jié)構(gòu)的動態(tài)設(shè)計提供較大的便利。