以工程機(jī)械為例，在對其進(jìn)行設(shè)計生產(chǎn)過程中，無論管理的法律條例發(fā)生變化、或者是產(chǎn)品的更新?lián)Q代都會使裝備發(fā)生設(shè)計更改。目前機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計更改的生產(chǎn)過程管理中，生產(chǎn)環(huán)節(jié)較復(fù)雜，包括更改請求的提出、陳述理由、評估、整機(jī)協(xié)調(diào)、審批、試制驗(yàn)證和實(shí)施的全過程。為了改善工程機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計變更管理現(xiàn)狀，本文將以裝載機(jī)為例，開展工程機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計更改生產(chǎn)過程管理方法的設(shè)計，對生產(chǎn)實(shí)施環(huán)節(jié)進(jìn)行管控，即在已經(jīng)確定更改項(xiàng)目后，在生產(chǎn)制造過程端及供應(yīng)鏈物料控制方面提出有效管控措施。它確保了產(chǎn)品的新設(shè)計或更改方案切實(shí)可行，并得以順利執(zhí)行。所謂切換節(jié)點(diǎn)，是指設(shè)計變更時，狀態(tài)有所變化的零件，在裝配現(xiàn)場進(jìn)行更換的交替點(diǎn)。需要注意的是，在更換時需要嚴(yán)格遵守更改要求，以免產(chǎn)生隱患。目前裝載機(jī)設(shè)計變更節(jié)點(diǎn)實(shí)施主要存在三種形式：第一，庫存報廢，強(qiáng)制切換；第二，零部件庫存改制后立即切換；第三，舊零部件庫存數(shù)量消耗完執(zhí)行切換。其中第一、二項(xiàng)主要針對涉及質(zhì)量、技術(shù)批量事故，需立即更改的項(xiàng)目。第三項(xiàng)主要針對產(chǎn)品普通改善項(xiàng)目。在進(jìn)行宣傳時不注重對相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行宣傳，導(dǎo)致農(nóng)民在使用農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行生產(chǎn)時，缺乏相關(guān)的安全意識和法律意識，給農(nóng)業(yè)機(jī)械的安全生產(chǎn)埋下安全隱患。農(nóng)業(yè)機(jī)械安全生產(chǎn)監(jiān)管力度不足。對于農(nóng)業(yè)機(jī)械安全生產(chǎn)的監(jiān)管也是較為重要的一方面，良好的監(jiān)管體制和監(jiān)管措施能夠讓人們在使用農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行生產(chǎn)時更加注重安全性。但是目前在農(nóng)業(yè)機(jī)械安全生產(chǎn)中監(jiān)管力度存在很大的欠缺，監(jiān)管人員的隊(duì)伍較少，監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)不夠健全，所需要的相關(guān)設(shè)備較少，基礎(chǔ)性投入不足，在進(jìn)行監(jiān)管時存在很大的困難。此外，對在道路上行駛的農(nóng)用車輛的檢查力度也不夠，一般公路行駛的農(nóng)用車輛主要是拖拉機(jī)和農(nóng)用四驅(qū)車兩種，管理人員應(yīng)當(dāng)要根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)對其進(jìn)行管理。但在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，相關(guān)管理人員往往會忽視對農(nóng)業(yè)機(jī)械的管理，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)機(jī)械在道路上更加容易出現(xiàn)安全事故，給農(nóng)民和他人造成一定的損失，甚至?xí)ι踩斐蓢?yán)重威脅。加工產(chǎn)品在未來是不斷向更加標(biāo)準(zhǔn)的程度發(fā)展的，也就是更加一致的標(biāo)準(zhǔn)，而要達(dá)到這樣一致的標(biāo)準(zhǔn)，就要創(chuàng)造更多的符合基準(zhǔn)的工裝夾具，在互聯(lián)網(wǎng)的作用下，工裝夾具區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化是不困難的。

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機(jī)械安全生產(chǎn)是我國安全生產(chǎn)問題的重要組成部分，對于保障農(nóng)民的利益有著重要的作用，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，應(yīng)當(dāng)要加強(qiáng)對農(nóng)業(yè)機(jī)械安全生產(chǎn)的宣傳力度，提升農(nóng)民的安全意識，同時還應(yīng)當(dāng)要建立健全的法律法規(guī)，提升監(jiān)管力度，降低農(nóng)業(yè)機(jī)械出現(xiàn)安全事故的概率，保證農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)的安全性。在工程機(jī)械研發(fā)生產(chǎn)過程中，為實(shí)時掌握工程機(jī)械的最新研制技術(shù)狀態(tài)，改善產(chǎn)品上市后所反饋的缺陷問題，從而設(shè)計變更運(yùn)營而生。針對該類物料主要采用古老公式計算出安全庫存理論值，再考慮倉庫場地及歷史經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行修正。而目前裝機(jī)結(jié)構(gòu)件考慮設(shè)備的不穩(wěn)定性也參考該類計算方法設(shè)置安全庫存。屬于成本中等，用量相對穩(wěn)定，該類物料在整機(jī)物料組成中占較大比例。主要物料有銷軸、操縱桿、分配閥、油缸、拉桿等物料。與發(fā)達(dá)國家相比，我國機(jī)電一體化技術(shù)研究起步較晚，工程機(jī)械設(shè)計研究能力有待提升，不利于有關(guān)技術(shù)在工程機(jī)械中的創(chuàng)新與應(yīng)用，阻止機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的融合與發(fā)展。人才緊缺科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域21世紀(jì)的競爭優(yōu)勢源于人才?；谄髽I(yè)發(fā)展核心要務(wù)是賺取收益，為此在人才栽培方面投入精力較少，多數(shù)運(yùn)用工程機(jī)械的單位存在人才培養(yǎng)能力較差問題，不僅育才方案缺位，還不重視技術(shù)人員創(chuàng)新實(shí)踐，使機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用浮于表面，繼而無法滿足企業(yè)應(yīng)用工程機(jī)械需求，機(jī)械設(shè)備的施工管理是公路機(jī)械化建設(shè)的關(guān)鍵所在。但實(shí)際工程施工中，因機(jī)械設(shè)備的購置和管理制度缺乏規(guī)范性，在機(jī)械設(shè)備購買時，缺乏嚴(yán)格的質(zhì)量把控，存在盲目購買，重復(fù)購置的問題，還有一些機(jī)械設(shè)備相對較為落后，售后服務(wù)較差，都會影響到后期機(jī)械的使用和維修。同時，在公路施工中，機(jī)械設(shè)備的更新相對較慢，一些機(jī)械設(shè)備工作狀態(tài)相對較差，難以進(jìn)行特殊項(xiàng)目的作業(yè)，新舊設(shè)備的配套性較差，而且一些原有的設(shè)備如果出現(xiàn)問題需要維修，很難找到相應(yīng)的配件，這些問題都會影響到機(jī)械設(shè)備的使用率。針對公路工程機(jī)械化施工中存在的問題，要結(jié)合施工建設(shè)實(shí)際，遵循安全施工、質(zhì)量優(yōu)先的原則，強(qiáng)化機(jī)械化施工水平?？茖W(xué)使用機(jī)械設(shè)備。要提升機(jī)械化施工的水平，必須重視對施工人員的培訓(xùn)，提升其機(jī)械化操作的專業(yè)水平，確保其能正確操作機(jī)械設(shè)備，才能保障工程施工的安全性，確保工程質(zhì)量。