電動(dòng)自行車整車性能試驗(yàn)機(jī)以一個(gè)大轉(zhuǎn)輪為主動(dòng)輪帶動(dòng)被測(cè)輪圈，可以進(jìn)行“剎車干濕態(tài)試驗(yàn)”、“動(dòng)態(tài)行走試驗(yàn)”、“剎車性能測(cè)試”“車輪靜壓測(cè)試”“偏擺試驗(yàn)”。

一、產(chǎn)品概述：電動(dòng)自行車整車性能試驗(yàn)機(jī)以一個(gè)大轉(zhuǎn)輪為主動(dòng)輪帶動(dòng)被測(cè)輪圈，可以進(jìn)行“剎車干濕態(tài)試驗(yàn)”、“動(dòng)態(tài)行走試驗(yàn)”、“剎車性能測(cè)試”“車輪靜壓測(cè)試”“偏擺試驗(yàn)”。采用工控電腦控制，可以用微形打印機(jī)打印試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果。載荷的施加采用砝碼疊加直壓式，更真實(shí)摸擬其測(cè)試環(huán)境及狀態(tài)。

二、電動(dòng)自行車整車性能試驗(yàn)機(jī)符合標(biāo)準(zhǔn)：按照EN 15194-2007中4.3.5.9.4章節(jié)要求及EN14764:2005、ISO4210-2014等標(biāo)準(zhǔn)要求制作。

三、主要結(jié)構(gòu)及原理：

本設(shè)備采用鋼制方通焊接為骨架，冷軋鋼板密封，操作部分與與控制部分獨(dú)立分開。

操作臺(tái)部分細(xì)分為固定組件、加載系統(tǒng)、噴淋循環(huán)系統(tǒng)、位移、力值感應(yīng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

1. 固定組件為車輪固定組件和車身固定組件，車輪固定組件為兩側(cè)限位桿固定車輪不擺動(dòng)，車身使用手把和鞍座處加載裝置固定；
2. 加載系統(tǒng)主要為手把處和鞍座處加載，均采用伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠連接力值傳感器實(shí)現(xiàn)，加載部分可通過頂部滑軌調(diào)節(jié)加載位置；
3. 噴淋循環(huán)系統(tǒng)主要分為噴淋和水循環(huán)兩部分，前后各兩個(gè)噴嘴按標(biāo)準(zhǔn)噴淋位置進(jìn)行噴淋作業(yè)，噴淋的廢水經(jīng)傳送履帶至骨架水槽經(jīng)過濾器由水泵抽出循環(huán)利用；
4. 位移、力值感應(yīng)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)感應(yīng)計(jì)算剎車距離和車體慣性力值檢測(cè)兩部分，當(dāng)履帶開始停止工作，位移傳感器接收信號(hào)，經(jīng)過感應(yīng)開關(guān)履帶和車輪不再進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)計(jì)算車輪圈數(shù)得到剎車距離，力值感應(yīng)是履帶位移感應(yīng)器給出信號(hào)開始進(jìn)行手把剎車，測(cè)試的微動(dòng)結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)固定在兩側(cè)車輪上的力值傳感器抓取大慣性力值；
5. 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用大功率交流減速電機(jī)通過變頻器調(diào)節(jié)速度經(jīng)由皮帶輪進(jìn)行履帶傳輸。

控制箱獨(dú)立冷軋鋼焊接后防靜電噴涂，內(nèi)置計(jì)算機(jī)輸出系統(tǒng)、變送器，變頻器等控制元件，外置電腦操作屏幕進(jìn)行控制操作，獨(dú)立開發(fā)軟件可設(shè)定力值、速度、位置、時(shí)間、次數(shù)等，并可顯示測(cè)試過程中的力值、速度等變化曲線，并可進(jìn)行測(cè)試報(bào)表的編輯，出具準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)報(bào)告。

為防止操作過程中產(chǎn)生的安全隱患，整個(gè)箱體做了外箱防護(hù)和門限、異常報(bào)警等安全結(jié)構(gòu)。