鋰基潤滑脂高速剪切均質(zhì)機(jī)，潤滑脂高速均質(zhì)機(jī)，皂化反應(yīng)均質(zhì)機(jī)，潤滑脂在線均質(zhì)機(jī) 使物料能更均勻的相互混合，均質(zhì)是一相（液體、固體、氣體）進(jìn)入到另一互不相溶的連續(xù)相（通常液體）的過程。當(dāng)外部能量輸入時(shí)，兩種物料重組成為均一相。當(dāng)其中一種或者多種材料的細(xì)度達(dá)到微米數(shù)量級(jí)時(shí)，體系可被認(rèn)為均質(zhì)，用依肯均質(zhì)機(jī)輸入大量能量，可實(shí)現(xiàn)我們的目的。

鋰基潤滑脂高速剪切均質(zhì)機(jī)性能特點(diǎn) 徐工：1-8-2-0-1-8-9-1-1-8-3

潤滑脂的生產(chǎn)工藝流程：以鋰基潤滑脂為例，鋰基潤滑脂是以鋰皂為稠化劑的一種潤滑脂。

鋰基潤滑脂高速剪切均質(zhì)機(jī)

潤滑脂的基本組成是基礎(chǔ)汕、稠化劑和添加劑、填料等。一般潤滑脂中，約含基礎(chǔ)泊75%~95%.稠化10%-20%.添加劑僅占百分之幾?；A(chǔ)洶與稠化劑一起共同決定潤滑脂的主要性質(zhì)，如分解溫度，對(duì)有侵蝕性的液體與氣體的抗耐能力，抗輛射安定性，防腐蝕性能，氧化安定性，分油性，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，耐負(fù)荷能力，抗磨損性能，都溫特性，對(duì)于變化范圍較寬的不同溫度下不同類型軸承的適應(yīng)性，裂附性能，用于軸承時(shí)的嗓音特性、使用壽命以及原料成本等.
　　(1)基礎(chǔ)油
　　它是潤滑脂中的重要組成部分，礦物油與合成泊皆可以用作潤滑脂的基礎(chǔ)油。所采用基礎(chǔ)洶的類型決定其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、裂溫特性、稠化能力、生產(chǎn)工藝并部分地決定其原料成本。為了滿足潤滑脂的多種用途，同時(shí)出于經(jīng)濟(jì)上的考慮，應(yīng)采用不同質(zhì)量的潤滑油料作為基礎(chǔ)油。一般選用礦物油作基礎(chǔ)油，在有特殊要求的條件下，也可遠(yuǎn)用合成油作基礎(chǔ)油。
　　①礦物油。作為潤滑脂的基礎(chǔ)油用得多的是礦物油，例如儀表油、透平油、機(jī)械油和汽缸油等。制備潤滑脂時(shí)，選擇礦物油主要是根據(jù)潤滑條件：一般用于低植、輕負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速軸承的潤滑脂以儀表油、8號(hào)航空潤滑油和變壓器油作為基礎(chǔ)油較為適宜；用于中速、中負(fù)荷和溫度不太高的潤滑脂，選用發(fā)動(dòng)機(jī)油和機(jī)械油等作基礎(chǔ)油較為適宜；用于高負(fù)荷、較高溫度和低速的潤滑脂，采用汽缸油作基礎(chǔ)油較為適宜。
　　基礎(chǔ)油采用低黠度指數(shù)或中等黠度指數(shù)的潤滑油料，因?yàn)榈枉锒戎笖?shù)潤滑油料需要稠化劑比運(yùn)動(dòng)黠度相同的高黠度指數(shù)潤滑油通常要少一些；低黏度潤滑油制成的脂低溫性能好，易運(yùn)輸，屈服壓力低；礦物油黏度大，所制得的潤滑脂稠度增大，膠體安定性也增加；礦物油的秸度指數(shù)大，所制得的潤滑脂的稠度就大，膠體安定性增加。礦物油的族組成對(duì)脂肪酸金屬皂在其中的稠化能力有一定的影響。例如含環(huán)炕；怪較多的礦物油，脂肪酸金屑皂在其中的稠化能力比含石蠟；怪較多的油要強(qiáng)。但是，含石蠟腔較多的礦物油對(duì)添加劑，特別是氧化抑制劑要比含環(huán)皖娃較多的油敏感得多。
　?、诤铣捎?。與礦物油相比，合成油的價(jià)格要貴得多。因此，只有在某些性能要求方面采用礦物油無法滿足時(shí)，才采用合成油作為原料。用來制脂的合成油主要有：醋類油、合成娃、硅油j氟油等，這些合成油有不同的黠度牌號(hào)，具有優(yōu)異的黏溫性能與低溫特性。
　　(2)稠化劑
　　稠化劑是潤滑脂的重要組成部分，它被相對(duì)均勻地分散在基礎(chǔ)油中，形成如海綿或蜂窩狀的結(jié)構(gòu)骨架，將基礎(chǔ)油包起來，使其失去流動(dòng)性而成為-種膏狀物質(zhì)。稠化劑對(duì)潤滑脂的性質(zhì)有很大的影響，稠化劑的性質(zhì)和含量決定了潤滑脂的黠稠程度以及耐水和耐熱等使用性能。稠化劑的含量越高，稠化能力越強(qiáng)，潤滑脂越稠。稠化劑耐熱性和耐水性越好，潤滑脂就越能耐高溫和耐水。