重型后牽引AGV采用尾部拉鉤牽引物料小車(chē)，自動(dòng)和料車(chē)進(jìn)行掛鉤和卸鉤，使得搬運(yùn)更加靈活便捷，減少操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度并提高運(yùn)輸效率，該車(chē)型大多用于工廠車(chē)間內(nèi)重型貨物的輸送任務(wù)。
隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的回暖和智能制造的推進(jìn)，前瞻性的企業(yè)均已投入到智能設(shè)備的布局和引進(jìn)當(dāng)中，其中不乏已完成智能工廠的建設(shè)和改造，享受智能工廠帶來(lái)的豐厚回報(bào)。
在zui近一輪智能設(shè)備布局及引進(jìn)當(dāng)中，AGV成為眾多企業(yè)用以改造廠內(nèi)智能物流的重點(diǎn)選項(xiàng)，這在國(guó)內(nèi)走俏的AGV市場(chǎng)中可見(jiàn)一斑。AGV的應(yīng)用增長(zhǎng)說(shuō)明客戶市場(chǎng)的智能意識(shí)和供應(yīng)商市場(chǎng)的技術(shù)均有提升。
倉(cāng)庫(kù)相較于制造車(chē)間而言，環(huán)境更為復(fù)雜，多數(shù)活動(dòng)具有高度的不可預(yù)測(cè)性。AGV小車(chē)必須在倉(cāng)庫(kù)的任意位置自由走動(dòng)，為了完成某一個(gè)訂單也許要在多個(gè)儲(chǔ)位間取貨并承擔(dān)不同重量的負(fù)載。
這對(duì)車(chē)輛的柔性提出了更高的要求，只有自動(dòng)作業(yè)模式而缺少環(huán)境適應(yīng)性的AGV應(yīng)用會(huì)受到限制。為了克服AGV所面臨的環(huán)境難題，更加柔性化的導(dǎo)航技術(shù)以及更加健壯的系統(tǒng)是AGV應(yīng)用*的條件。
行業(yè)的突破需要?jiǎng)?chuàng)新，依靠拿來(lái)主義無(wú)法解決行業(yè)共性問(wèn)題。歐美應(yīng)用AGV的歷史可追溯到上個(gè)世紀(jì)，然而直到如今，歐美的人工叉車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有大面積地被AGV所取代，這說(shuō)明歐美的AGV也面臨同樣的問(wèn)題：環(huán)境適應(yīng)性有限。在這個(gè)問(wèn)題上，唯有創(chuàng)新求變，用一個(gè)個(gè)的項(xiàng)目檢驗(yàn)創(chuàng)新的成果，用技術(shù)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。
隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，歐鎧AGV在可靠性、靈活性、安全性和可擴(kuò)展性方面均達(dá)到新的高度，其環(huán)境適應(yīng)性越來(lái)越好。當(dāng)然，除了供應(yīng)商方面的努力，客戶智能意識(shí)的提高，工廠環(huán)境的提升，工作環(huán)境對(duì)AGV的應(yīng)用越來(lái)越友好，這些因素都在推進(jìn)AGV的應(yīng)用。
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