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航空發(fā)動機是國之重器，盡快在這一領域實現(xiàn)突破，對于促進國民經濟發(fā)展和提升國家核心競爭力具有重大意義。航空發(fā)動機長期服役在高溫、高壓、高轉速、交變負載等條件下，其關鍵零部件材料制備與加工制造工藝復雜，發(fā)動機服役運行過程中的安全保障也至關重要。目前我國高溫材料、先進制造和故障診斷的基礎科學研究不足，嚴重制約著我國航空發(fā)動機的發(fā)展。
日前，國家自然科學基金委發(fā)布《關于航空發(fā)動機高溫材料/先進制造及故障診斷科學基礎重大研究計劃2022年度項目指南的通告》(以下簡稱《通告》)，聚焦航空發(fā)動機高溫材料、先進制造、故障診斷三方面瓶頸問題的科學基礎，強化需求目標導向和成果應用銜接，為我國航空發(fā)動機技術進步和產業(yè)發(fā)展提供源頭創(chuàng)新思路與科學支撐。
《通告》中包含航空發(fā)動機高溫材料性能優(yōu)化與長壽命使役穩(wěn)定性、航空發(fā)動機關鍵構件制造形性協(xié)同控制機理及航空發(fā)動機狀態(tài)信息感知與智能診斷預測原理
3項核心科學問題。并且明確了2022年度資助研究方向：針對
未來航空發(fā)動機的陶瓷基復合材料及其高溫構件，開展材料-制造-缺陷評價等相關的基礎理論、新技術、新方法的集成研究。
同時，《通告》開展材料學、機械工程、力學、信息科學、數學等領域的多學科交叉研究。并且鼓勵與航空發(fā)動機相關企業(yè)或研究院所聯(lián)合開展研究；集成項目必須要與航空發(fā)動機相關企業(yè)或研究院所聯(lián)合申報。
據悉，2022年度擬資助集成項目1項，直接費用的平均資助強度約為2000萬元/項，資助期限為4年，申請書中研究期限應填寫“2023年1月1日-2026年12月31日”。
《通知》原文如下。
航空發(fā)動機高溫材料/先進制造及故障診斷科學基礎重大研究計劃2022年度項目指南
航空發(fā)動機是國之重器，盡快在這一領域實現(xiàn)突破，對于促進國民經濟發(fā)展和提升國家核心競爭力具有重大意義。航空發(fā)動機長期服役在高溫、高壓、高轉速、交變負載等條件下，其關鍵零部件材料制備與加工制造工藝復雜，發(fā)動機服役運行過程中的安全保障也至關重要。目前我國高溫材料、先進制造和故障診斷的基礎科學研究不足，嚴重制約著我國航空發(fā)動機的發(fā)展。本重大研究計劃聚焦航空發(fā)動機高溫材料、先進制造、故障診斷三方面瓶頸問題的科學基礎，強化需求目標導向和成果應用銜接，為我國航空發(fā)動機技術進步和產業(yè)發(fā)展提供源頭創(chuàng)新思路與科學支撐。
一、科學目標
本重大研究計劃面向國家重大戰(zhàn)略需求，瞄準航空發(fā)動機高溫材料、先進制造和故障診斷等研究前沿，通過多學科交叉與深度融合，開展相關基礎科學問題研究，提升我國航空發(fā)動機高溫材料、先進制造和故障診斷基礎研究的原始創(chuàng)新能力和國際影響力；通過相對穩(wěn)定和較高強度的支持，聚集和培養(yǎng)一支具有國際水平的航空發(fā)動機相關基礎研究隊伍。
二、核心科學問題
(一)航空發(fā)動機高溫材料性能優(yōu)化與長壽命使役穩(wěn)定性。
航空發(fā)動機高溫材料的成分設計與相結構優(yōu)化、服役條件下組織結構演化與高溫性能的關系；制備及服役條件下航空發(fā)動機高溫材料結構缺陷的產生、跨尺度表征與調控；航空發(fā)動機新型高溫材料的探索研究。
(二)航空發(fā)動機關鍵構件制造形性協(xié)同控制機理。
航空發(fā)動機關鍵構件成形機理與精度控制原理；特種/復合能場對航空發(fā)動機高溫材料的作用機理；航空發(fā)動機關鍵構件表面狀態(tài)演化及調控機制。
(三)航空發(fā)動機狀態(tài)信息感知與智能診斷預測原理。
航空發(fā)動機信息感知與監(jiān)測的理論和方法；面向航空發(fā)動機故障的人工智能診斷技術與大數據信息融合方法；航空發(fā)動機容錯控制理論與狀態(tài)少測點診斷預測方法。
三、2022年度資助研究方向
為進一步聚焦航空發(fā)動機高溫材料/先進制造及故障診斷核心科學問題，在本重大研究計劃前期執(zhí)行的基礎上，2022年以集成項目的形式對以下研究內容進行資助：
針對未來航空發(fā)動機的陶瓷基復合材料及其高溫構件，開展材料-制造-缺陷評價等相關的基礎理論、新技術、新方法的集成研究。
四、遴選項目的基本原則
為確保實現(xiàn)總體目標，申請書研究內容必須符合本項目指南要求。本重大研究計劃將按照如下原則遴選項目：
(一)鼓勵開展新概念、新理論、新方法的前沿領域探索性研究，優(yōu)先支持原創(chuàng)性研究。
(二)鼓勵與航空發(fā)動機相關企業(yè)或研究院所聯(lián)合開展研究；集成項目必須要與航空發(fā)動機相關企業(yè)或研究院所聯(lián)合申報。
(三)鼓勵開展材料學、機械工程、力學、信息科學、數學等領域的多學科交叉研究。
(四)對不符合本重大研究計劃科學目標，與航空發(fā)動機材料、制造與診斷結合不緊密的項目不予受理。
五、2022年度資助計劃
2022年度擬資助集成項目1項，直接費用的平均資助強度約為2000萬元/項，資助期限為4年，申請書中研究期限應填寫“2023年1月1日-2026年12月31日”。
六、申請注意事項
(一)申請條件。
本計劃項目申請人應當具備以下條件：
1.具有承擔基礎研究課題的經歷；
2.具有高級專業(yè)技術職務(職稱)；
在站博士后研究人員、正在攻讀研究生學位以及無工作單位或者所在單位不是依托單位的人員不得作為申請人進行申請。
(二)限項申請規(guī)定。
執(zhí)行《2022年度國家自然科學基金項目指南》“申請規(guī)定”中限項申請規(guī)定的相關要求。
(三)申請注意事項。
申請人和依托單位應當認真閱讀并執(zhí)行本項目指南、《2022年度國家自然科學基金項目指南》和《關于2022年度國家自然科學基金項目申請與結題等有關事項的通告》中相關要求。
1. 本重大研究計劃項目實行無紙化申請。申請書提交日期為2022年11月14日-11月18日16時。
(1)申請人應當按照科學基金網絡信息系統(tǒng)中重大研究計劃項目的填報說明與撰寫提綱要求在線填寫和提交
電子申請書及附件材料。
(2)本重大研究計劃將緊密圍繞核心科學問題，對多學科相關研究進行戰(zhàn)略性的方向引導和優(yōu)勢整合，成為一個項目集群。申請人應根據本重大研究計劃擬解決的核心科學問題和本指南公布的擬資助研究方向，在分析國內外已有成果的基礎上，明確新的突破點以及創(chuàng)新思路，自行擬定項目名稱、科學目標、研究內容、技術路線和相應的研究經費等。
(3)申請書中的資助類別選擇“重大研究計劃”，亞類說明選擇“集成項目”，附注說明選擇“航空發(fā)動機高溫材料/先進制造及故障診斷科學基礎”,根據申請的具體研究內容選擇相應的申請代碼。
集成項目的合作單位不得超過4個。
(4)申請人在申請書“立項依據與研究內容”部分，應當首先說明申請符合本項目指南中的資助研究方向，以及對解決本重大研究計劃核心科學問題、實現(xiàn)本重大研究計劃科學目標的貢獻。
如果申請人已經承擔與本重大研究計劃相關的其他科技計劃項目，應當在申請書正文的“研究基礎與工作條件”部分論述申請項目與其他相關項目的區(qū)別與聯(lián)系。
2. 依托單位應當按照要求完成依托單位承諾、組織申請以及審核申請材料等工作。在2022年11月18日16時前通過信息系統(tǒng)逐項確認提交本單位電子申請書及附件材料，并于11月19日16時前在線提交本單位項目申請清單。
3. 其他注意事項。
(1)為實現(xiàn)重大研究計劃總體科學目標和多學科集成，獲得資助的項目負責人應當承諾遵守相關數據和資料管理與共享的規(guī)定，項目執(zhí)行過程中應關注與本重大研究計劃其他項目之間的相互支撐關系。
(2)為加強項目的學術交流，促進項目群的形成和多學科交叉與集成，本重大研究計劃將每年舉辦1次資助項目的年度學術交流會，并將不定期地組織相關領域的學術研討會。獲資助項目負責人有義務參加本重大研究計劃指導專家組和管理工作組所組織的上述學術交流活動，并認真開展學術交流。
(四)咨詢方式。
工程與材料科學部工程五處
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