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微譜檢測(cè)有獎(jiǎng)?wù){(diào)研
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揭秘車企拿測(cè)試吹噓的原因:中國(guó)汽車測(cè)試中的那些事兒

2019-08-08 14:52:07來源:沃森展覽關(guān)鍵詞:汽車閱讀量:1720
我要評(píng)論

  【儀器網(wǎng) 會(huì)展報(bào)道】必大家都見過不少車企,用“經(jīng)過幾百萬(wàn)公里的嚴(yán)苛測(cè)試”這樣以及類似的話語(yǔ),來彰顯其產(chǎn)品是如何千辛萬(wàn)苦才研發(fā)出來的,可靠性有多高。也有不少媒體大咔們,用從廠家公關(guān)、測(cè)試人員哪里聽來的“高環(huán)”“比利時(shí)路”“強(qiáng)化測(cè)試”等術(shù)語(yǔ),來說明一款產(chǎn)品的厲害之處。
 
  很顯然,汽車測(cè)試很重要。一個(gè)幾萬(wàn)個(gè)零部件組裝起來的產(chǎn)物,不出問題那是不可能的。那么如何將這些問題盡可能的減少呢?那只有通過各種不同的測(cè)試,來讓問題出現(xiàn),進(jìn)入提前解決它。這也正是為什么車企都喜歡拿汽車測(cè)試來吹噓自己的原因。
 
  汽車測(cè)試主要應(yīng)該包含兩個(gè)部分:性能測(cè)試和可靠耐久性測(cè)試。所謂的性能測(cè)試,顧名思義,就是測(cè)試車輛的各種性能,我們常講的就是四大性能,動(dòng)力性,經(jīng)濟(jì)性,操控性,安全性。當(dāng)然,還有其他很多性能需要測(cè)試,比如舒適性,里面就包括噪聲、振動(dòng)、平順性(所謂的NVH)等,再比如排放性能,國(guó)四還是國(guó)五,等等。
 
  性能測(cè)試能夠直接反映出一款產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造水平的高低,因?yàn)橐话愣加兄庇^的數(shù)據(jù)來表達(dá)。當(dāng)然,這些數(shù)據(jù)準(zhǔn)還是不準(zhǔn),有用還是沒用,則需要另當(dāng)別論。比如說,發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率和大扭矩?cái)?shù)據(jù),這些一般都是在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上測(cè)試出來的高性能,在裝車之后,具體標(biāo)定之后還能有多高的數(shù)據(jù),這其實(shí)已經(jīng)和廠家宣稱的大功率和大扭矩有不小的差距了。再加上變速箱性能的高低,標(biāo)定時(shí)追求的是低速動(dòng)力性還是中高速動(dòng)力性等,所以用這兩個(gè)數(shù)據(jù)來判斷一款車型的動(dòng)力性,并不是很靠譜。77kW和80kW的大功率,150Nm和160Nm的大扭矩,日常駕駛中的感受和數(shù)據(jù)之間其實(shí)并沒有直接關(guān)聯(lián)。
 
  對(duì)于性能方面的各種測(cè)試和宣傳,大家都已經(jīng)玩得很熟練了,各家車企也沒有什么能夠拿出來做突出賣點(diǎn)來做文章。所以,現(xiàn)在車企在宣傳上,一般都是在可靠耐久性測(cè)試上吹得神乎其神。本文開頭提到的各種幾百萬(wàn)公里的測(cè)試,就是一個(gè)典型的例子。那么,汽車可靠和耐久性測(cè)試,到底是怎么進(jìn)行的,廠家所宣傳的幾百萬(wàn)公里,又是怎么來的呢?
 
  一般情況下,與汽車耐久性相關(guān)的汽車測(cè)試有三個(gè):整車可靠耐久性測(cè)試、整車排放耐久性測(cè)試以及整車三高測(cè)試。
 
  整車可靠耐久性測(cè)試
 
  所有新開發(fā)的整車,包括全新的或者更換核心零部件的,都要進(jìn)行整車可靠耐久性測(cè)試,這也是一項(xiàng)針對(duì)車型使用壽命的測(cè)試。當(dāng)然,如果設(shè)計(jì)壽命是10年15萬(wàn)公里,當(dāng)然不可能用10年的時(shí)間來進(jìn)行測(cè)試,甚至是連15萬(wàn)公里來進(jìn)行測(cè)試都相當(dāng)困難。我們可以算一算,如果一天跑一千公里,15萬(wàn)公里需要跑150天,將近5個(gè)月的時(shí)間,這中間還要保證車輛沒有間斷。
 
  所以當(dāng)前汽車的測(cè)試,都是用模擬的手段來進(jìn)行。也就是說,在各種強(qiáng)化路面上,來對(duì)車輛的可靠耐久性進(jìn)行測(cè)試。也就是大家經(jīng)常看到的高環(huán)路、比利時(shí)路、搓衣板路、鵝卵石路、山路等等,這種惡性路面上去跑。跑1萬(wàn)公里,就相當(dāng)于我們?nèi)粘q{駛跑4萬(wàn)公里的。一般情況下,車企會(huì)根據(jù)自己開發(fā)產(chǎn)品的耐久性需求,以及整車試驗(yàn)場(chǎng)路面耐久性設(shè)計(jì)的性能,來設(shè)定自己的新車開發(fā)測(cè)試時(shí)應(yīng)該怎么跑。
 
  比如說,一般轎車可靠耐久性測(cè)試,跑3萬(wàn)公里即可,其中包括1.8萬(wàn)公里高速環(huán)道,0.8萬(wàn)公里的強(qiáng)化路和山路,在加上0.4萬(wàn)公里的普通公路。還有些車企對(duì)自身產(chǎn)品的耐久性測(cè)試要求更高。但一般情況下,總里程不會(huì)超過4.5萬(wàn)公里,其中高速環(huán)道不超過2萬(wàn)公里。
 
  在這里我們需要特別指出的是,國(guó)內(nèi)汽車測(cè)試場(chǎng)地的高速環(huán)道設(shè)計(jì)都有所不同,有些能夠跑更高的極限速度,比如上海通用的廣德試驗(yàn)場(chǎng),高安全車速能夠達(dá)到280Km/h,而比較老的測(cè)試場(chǎng)地,比如安徽定遠(yuǎn)測(cè)試場(chǎng)、襄樊等車市場(chǎng),高安全車速只能達(dá)到210Km/h。不過對(duì)不同的車型,其在高環(huán)上也不是以高速度跑,一般測(cè)試時(shí),速度都會(huì)控制在140Km/h以內(nèi)。
 
  以前,國(guó)內(nèi)新車開發(fā)中,測(cè)試都是在襄樊、定遠(yuǎn)、海南等場(chǎng)地進(jìn)行,現(xiàn)在很多車企都開始建立了自己的試驗(yàn)場(chǎng),比如上海大眾、上海通用、一汽、長(zhǎng)安、比亞迪等,都在自己的測(cè)試場(chǎng)地完成,長(zhǎng)城的測(cè)試場(chǎng)也應(yīng)該在建。
 
  整車可靠耐久性測(cè)試除了針對(duì)整車之外,零部件的耐久性測(cè)試,也是要通過整車測(cè)試來完成。無(wú)論是開發(fā)出了新的核心零部件,或者是相同的設(shè)計(jì)更換了供應(yīng)商,都需要搭載在整車上進(jìn)行一次這樣的整車測(cè)試。所以,一般情況下,一款新車的開發(fā)過程中,至少要進(jìn)行三次以上的整車可靠耐久性測(cè)試,每次要求是三輛測(cè)試車。測(cè)試結(jié)果按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
 
  整車排放耐久性測(cè)試
 
  整車排放耐久性測(cè)試,是對(duì)車輛的動(dòng)力性能、排放性能的一次嚴(yán)苛考驗(yàn)。以汽油車為例,國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車型,排放耐久里程要求是16萬(wàn)公里,排放耐久性方面, 國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)相比于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的耐久里程延長(zhǎng)了40%-60%。這里的耐久性要求是指,車輛到了16萬(wàn)公里之后,依然能夠得到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
 
  在排放耐久性實(shí)驗(yàn)中,同樣是要求三輛測(cè)試車,每跑1萬(wàn)公里,就到工信部認(rèn)可的第三方檢測(cè)中心進(jìn)行排放測(cè)試,要求每一次測(cè)試都能夠在標(biāo)準(zhǔn)限值以內(nèi)。在標(biāo)準(zhǔn)中,有對(duì)測(cè)試車輛運(yùn)行的規(guī)定,但一般情況下都并不做監(jiān)督要求,跑完里程即可。即便如此,16萬(wàn)公里的耐久測(cè)試,也需要很長(zhǎng)時(shí)間去完成,而且能夠做到16萬(wàn)公里排放都不超標(biāo)的,央視已經(jīng)告訴我們答案。怎么通過,也就不用我多說了。
 
  整車三高測(cè)試
 
  整車三高測(cè)試,也是廠家在宣傳中提得比較多的。它是指高溫、高寒以及高原這三大嚴(yán)苛條件下的測(cè)試。需要說明的是,當(dāng)前所有轎車在開發(fā)過程中都需要進(jìn)行三高測(cè)試。并不是一兩家車企才進(jìn)行的什么特殊試驗(yàn)。
 
  三高測(cè)試的主要目的,是確定車輛在高溫、高寒以及高原低氣壓的情況下,是否能夠正常運(yùn)行,比如冷熱啟動(dòng)是否正常,OBD性能,高原地區(qū)爆震控制,駕駛性檢查等等。每年夏天,在海南或者是昆侖山脈,都會(huì)有大量的測(cè)試車前往進(jìn)行試驗(yàn),而每年的冬天,則會(huì)有N多新車,在黑河進(jìn)行冬季測(cè)試。
 
  一般情況下,一款新車至少進(jìn)行一次三高測(cè)試,如果標(biāo)定不成熟,那么還得多做幾次,直至沒有啥問題之后,新車的ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)電控)和TCU(自動(dòng)變速箱電控)數(shù)據(jù)才算基本完成。
 
  總結(jié):廠家說我的新車是經(jīng)過了幾百萬(wàn)公里測(cè)試出來的,這只是說,所有測(cè)試車的所有實(shí)驗(yàn)里程加起來,達(dá)到了幾百萬(wàn)公里,如此而已。隨著科技的發(fā)展,現(xiàn)在新的流行趨勢(shì)是用設(shè)備取代曠日持久的路試。比如很多廠家都開發(fā)出了針對(duì)零部件耐久性的設(shè)備,還有一些針對(duì)整車耐久性的實(shí)驗(yàn)設(shè)備,以及低溫測(cè)試實(shí)驗(yàn)室,高溫測(cè)試實(shí)驗(yàn)室等等。這些設(shè)備的應(yīng)用,在進(jìn)一步縮短新車測(cè)試時(shí)間的同時(shí),還能夠大大提高車輛測(cè)試中故障的可重復(fù)性,避免人力路試時(shí)的故障不可再現(xiàn),預(yù)留隱患。
 
  揭秘完汽車測(cè)試的奧秘就不能不說國(guó)內(nèi)的汽車測(cè)試技術(shù)展覽會(huì)了
 
 
  AUTO TECH 汽車測(cè)試測(cè)量技術(shù)展是中西部的汽車測(cè)試測(cè)量展覽會(huì),是關(guān)于各種汽車測(cè)試的解決方案,如發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、風(fēng)動(dòng)技術(shù)、噪聲測(cè)試、材料測(cè)試、模擬測(cè)試等。作為第七屆中國(guó)汽車技術(shù)展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱Auto Tech)六大專題展之一,將于2020年5月7至9日在武漢博覽中心盛大舉辦,將和智能工廠技術(shù)展、汽車電子技術(shù)展、汽車輕量化技術(shù)展、自動(dòng)駕駛技術(shù)展、新能源汽車技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)。屆時(shí)將匯集國(guó)內(nèi)外多家參展商向廣大汽車工程師展示先進(jìn)的汽車測(cè)試測(cè)量技術(shù)產(chǎn)品。欲了解更多詳情請(qǐng)點(diǎn)擊2020 第七屆中國(guó)汽車技術(shù)展覽會(huì) 武漢展(Auto Tech)
 
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