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英國高鐵建設(shè)慢？慢工只為出“細(xì)”活

2019-01-08 15:40:17來源：中國儀器網(wǎng)關(guān)鍵詞：高鐵閱讀量：5394

　　【中國儀器網(wǎng) 時事聚焦】對比中國的高鐵建設(shè)速度，英國高鐵建設(shè)常被形容為“蝸牛速度”，但是近英國廣播公司的一項(xiàng)報道，卻說明了英國建設(shè)高鐵，“慢”有慢的道理。

　　熟悉英國的讀者應(yīng)該清楚，在英國，鐵路幾乎遍布的每一個主干城市及鄉(xiāng)村，英國的發(fā)展一定程度上來說離不開鐵路帶來的運(yùn)輸革命。而就是這樣一個依托于鐵路運(yùn)輸?shù)膰?，高鐵建設(shè)的步伐確很“慢”。

　　事實(shí)上，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要還是在于工程量上。英國是一個非常重視文物及古建筑保護(hù)的國家，而在高鐵建設(shè)初期，為了確保高鐵動工不破壞到地下古跡遺址，而動用了大量的考古儀器，使得前期投入增加、工期延長。

　　另外根據(jù)報道內(nèi)容來看，復(fù)雜的審批程序，反復(fù)修改的道路規(guī)劃，必要拆遷、賠償?shù)攘鞒痰膮f(xié)商與實(shí)施，也增加了英國高鐵建設(shè)的耗時。但是，縱觀世界大多數(shù)國家的高鐵建設(shè)，相關(guān)的建前、建后環(huán)境檢查，工程量也不容小覷。

　　建前勘測繪制路基

　　雖然現(xiàn)在有很多文章記載了軌道交通建設(shè)中曾經(jīng)完成的匪夷所思的任務(wù)，但是從邏輯上來講，并不是所有的土質(zhì)都適宜建設(shè)高鐵，或者說，只有實(shí)現(xiàn)了解了土地狀況才能更好的針對環(huán)境及時對建設(shè)做出修改及規(guī)劃。

　　一般來說，建前勘測主要有兩部分。首先是包括地勢、區(qū)域氣候、地理狀況的考察。其中，考察區(qū)域氣候的原因是確保未來高鐵道路不會因?yàn)闅庀笤蛴绊懻Ｊ褂谩６鴼夂虻目疾斐艘玫綔囟扔?jì)、濕度計(jì)、風(fēng)速儀等氣象檢測儀器檢測外，還會調(diào)用氣象站保存的區(qū)域氣候數(shù)據(jù)。而地勢考察、地理狀況考察則多是圍繞土質(zhì)檢查展開的。一般來說，這個階段會用到儀器包括測量地形用的平板儀、測量地理位置的經(jīng)緯定位儀器、測量土壤狀況的土壤質(zhì)量分析儀、測量兩點(diǎn)高低差的水準(zhǔn)儀、測量直線距離的電測波測距儀等等。而其中目的，還是為了能夠有效合理的進(jìn)行測繪路基工作。

　　此外，就是針對建設(shè)過程中可能存在的地下遺址的考察。雖然不是所有國家都像英國會進(jìn)行堪比考古發(fā)掘現(xiàn)場一般的考察作業(yè)，但是，地下遺址的考察卻是這幾年重點(diǎn)關(guān)注的建前勘察項(xiàng)目之一。事實(shí)上，我國就曾經(jīng)多次出現(xiàn)高鐵建設(shè)發(fā)現(xiàn)了古墓遺址，后演變成搶救性考古發(fā)掘的新聞。針對地下遺址的考察，各式各樣的掃描儀器是必不可少的幫手，其中三維激光掃描技術(shù)憑借傳統(tǒng)性強(qiáng)、掃描結(jié)果準(zhǔn)確、能適應(yīng)多種掃描需求，得到了較為廣泛的運(yùn)用。

　　建后勘測把好建設(shè)的后一關(guān)

　　高鐵建成之后一般就要開始進(jìn)入試運(yùn)行階段了，但是在這之前，還有一項(xiàng)重要的勘測工程——質(zhì)檢。其中除了牽涉到土壤檢測的相關(guān)儀器外，還會用到包括超聲波探損儀在內(nèi)的無損檢測儀器，確保高鐵的安全性。需要一提的是，隨著世界范圍內(nèi)對環(huán)境的重視，高鐵建設(shè)中還會預(yù)估可能會對環(huán)境產(chǎn)生的影響。

　　目前中國的高鐵建設(shè)一定程度上在世界范圍具有代表性，但是，英國高鐵建設(shè)中對于文物和環(huán)境的勘測、保護(hù)工作依舊值得我們學(xué)習(xí)。相信隨著技術(shù)的發(fā)展，相信未來在提升建設(shè)效率的同時，高鐵建設(shè)的過程將會更加注重地質(zhì)及相關(guān)遺跡的保護(hù)。

（本文參考資料來源：參考消息）

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